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                                                                                                                                                                      <kbd id='VcCsFNUtbk'></kbd><address id='VcCsFNUtbk'><style id='VcCsFNUtbk'></style></address><button id='VcCsFNUtbk'></button>

                                                                                                                                                                          香港免费六会彩资料2018

                                                                                                                                                                          冷鲜化肥农业

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                                                                                                                                                                            加入“小时”概念有何影响?市环保局相关负责人曾打过一个比方,如果今天上午空气质量良好,下午出现了重污染,明天上午持续重污染,下午又恢复到优良。按照旧方案,今明两天的空气质量指数各自平均下来,任何一天可能都达不到“空气重污染持续一天”的条件,因此不会启动预警。但实际上,从今天下午到明天上午,在这24小时里,人们的感受是空气污染很严重。为了让应急预案更科学,修订以后加入了小时概念,这样一来,在上述情形下,以前不会启动预警,今后也能启动了,通过应急减排的方式减少对人们健康的危害。 预警启动条件。图片来源:北京青年报

                                                                                                                                                                            此外,两种情况下可启动红色预警,第一种是“预测空气重污染将持续4天(96小时)及以上,其中有2天(48小时)及以上为严重污染时”,第二种是“预测全市空气质量指数日均值达到500时”。与2016年版相比,删除了“且将持续1天及以上”的条件。预警原则上提前24小时发布。

                                                                                                                                                                            在应急措施方面,蓝色预警首次增加强制性措施,分别是“在常规作业基础上,对重点道路每日增加1次清扫保洁作业”;“停止室外建筑工地喷涂粉刷、护坡喷浆施工作业”。这在2016年应急预案中是没有的。另外,过去发生橙色预警时,才要求制造业企业停产限产,新修订预案则提前至黄色预警,并制定了“空气重污染黄色预警期间制造业企业停产限产名单”,纳入名单内的企业都要采取停产、限产措施,可见进一步加严了对相关企业的管理。

                                                                                                                                                                            新版《应急预案》还明确要求,市、区有关部门要加强预警期间的执法检查,特别是加大对企业停产限产、施工工地扬尘管控、渣土运输车辆遗撒、机动车限行、露天焚烧、违法使用经营性燃煤及劣质散煤等行为的执法检查力度,发现环境违法行为依法从严处罚。

                                                                                                                                                                            六成网友 认为应将镇痛分娩纳入医保

                                                                                                                                                                            据新京报报道,镇痛分娩早已在世界上存在了100多年,进入我国也已半个世纪,但目前尚未普及。2015年国家卫计委中国人口宣传教育中心主办的“快乐产房,舒适分娩”项目活动稿件中称,“据估算,在中国镇痛分娩不到10%”。对此,你怎么看?本期“京报调查”(新京报与清研智库联合推出)就此展开调查。 图片来源:新京报

                                                                                                                                                                            ■ 旁边评论

                                                                                                                                                                            推广镇痛分娩能快则快

                                                                                                                                                                            74%的人知道镇痛分娩,但只有不到5%的产妇选择镇痛分娩,这个比例差距似乎不符合逻辑。

                                                                                                                                                                            半个多世纪前中国就已出现镇痛分娩技术,镇痛分娩在技术上已十分成熟,但普及率之所以很低,调查显示,是因为社会观念滞后与公立医院实施无痛分娩无钱可赚。

                                                                                                                                                                            社会偏见的改变非一日之功,强行要求医院推广镇痛分娩也不现实。但减轻产痛是一种基本需求,事关产妇的幸福感,也关涉社会对妇女的尊重。社会要回应这一“痛点”。 资料图:10余名已婚男士在重庆市妇幼保健院利用分娩阵痛模拟仪体验产妇分娩时的阵痛。陈超 摄

                                                                                                                                                                            解决“痛点”的一条重要途径是将镇痛分娩纳入医保,因为只有将镇痛分娩纳入医保,产妇才舍得选择镇痛分娩,医院才能消除财务之忧,也才能避免一些意外的悲剧。

                                                                                                                                                                            推广镇痛分娩,并不是某个机构、某个群体的事,它事关国家医疗政策、医疗机构的财务负担,牵一发动全身,但为了产妇不再忍受生产之痛,该变的就一定要变,能快的也要尽量加快步伐。

                                                                                                                                                                            新京报评论员 王言虎

                                                                                                                                                                            比特币交易 三大平台均将关停

                                                                                                                                                                            昨晚(9月15日),火币网、OKCoin均宣布,将于10月31日关停人民币交易。至此,与比特币中国合称的国内三大比特币交易平台无一幸免。 火币网公告。图片来源:火币网官方微博 OKcoin公告。图片来源:OKcoin官方微博

                                                                                                                                                                            无论是火币网,还是OKCoin,在公告中均表示,即刻起将暂停注册、人民币充值业务。而充币、提币、提现目前不受影响。同时,两家平台表示,将于9月30日前通知所有用户即将停止交易;在10月31日前,依次逐步停止所有数字资产兑人民币的交易业务。而提现处理时效从原有的24小时到账,变更为72小时内到账。

                                                                                                                                                                            实际上,昨日上午,坊间便流传出一份《北京地区虚拟货币交易场所清理整治工作要求》,其中明确指出要在昨日24点前发布公告,明确停止所有虚拟货币交易的最终时间,并宣布立即停止新用户注册。并且要求交易场所完成清退工作前应每日向注册地所在区金融办报告运营情况、清理清退工作进展情况等。 资料图:中国首台比特币ATM机,吸引不少比特币玩家前来兑换。张亨伟 摄

                                                                                                                                                                            该消息一出,比特币价格再度出现跳水,比特币价格瞬间跳水至17010.9元人民币。但截至记者发稿时,比特币价格已经回归至近2万元人民币水平。(姜樊)

                                                                                                                                                                            北京发布共享单车新政,“总量调控+动态平衡”,企业管理不力将“限制投放”

                                                                                                                                                                            共享单车企业应为用户投保

                                                                                                                                                                            新京报讯 “北京共享单车不得设置商业广告”;“对车辆投放实行动态平衡”;对于管理不力的企业将“限制其投放”。昨日,《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》发布,做出了上述新规定。 资料图:北京望京地区堆积如山的过剩共享单车。中新社记者 侯宇 摄

                                                                                                                                                                            鼓励企业免押金共享

                                                                                                                                                                            《指导意见》共六个部分25条,新京报记者梳理发现,与4月份出台的征求意见稿相比,新政增加了不少新的变化及表述。

                                                                                                                                                                            在车辆标准方面,投放车辆应符合国家、行业标准,安装车载卫星定位装置;在车辆的使用上,禁止企业向未满12周岁的儿童提供服务;在车辆停放上,不得将公共空间作为企业车辆存放、周转和维修场所;在押金信息管理上,鼓励企业免押金,收取押金的企业须在本市开立资金专用账户。

                                                                                                                                                                            此外,企业不得擅自公开、泄露或向他人提供所采集的用户信息;在车辆管理上,明确政府、企业和承租人等各方责任,其中区政府承担企业监管责任,企业承担经营与管理主体责任。

                                                                                                                                                                            社会征集意见纳入新政

                                                                                                                                                                            据北京市交通委介绍,本次《指导意见》修订过程中,4月21日至5月4日在首都之窗和市交通委官网,进行了社会公开意见征集。

                                                                                                                                                                            经统计,共收到社会公众有效反馈意见建议152件共237条。其中,赞成的达到97%,主要是加强企业管理、承租人自律、停放区设置等方面。市交通委相关负责人表示,《指导意见》吸纳综合征求意见情况,进行了修改完善。 资料图:数千辆共享单车被“遗弃”在北京一高架桥下。中新社记者 贾天勇 摄

                                                                                                                                                                            ■ 看点

                                                                                                                                                                            企业收取押金须开专用账户

                                                                                                                                                                            近日,酷骑单车出现了用户押金退款难、退款延迟等问题,引起了广泛关注。

                                                                                                                                                                            《指导意见》提出,为加强押金及信息安全,鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务,收取押金的,企业须在本市开立资金专用账户,自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管,实行专款专用。同时,企业退出运营前要向社会公示,退还承租人押金,回收所有投放车辆。

                                                                                                                                                                            企业应为承租人购买伤害险

                                                                                                                                                                            为提升服务保障水平,《指导意见》提出,企业应明确提示安全使用信息,禁止向未满12周岁的儿童提供服务,为承租人购买人身意外伤害险。

                                                                                                                                                                            同时要求,企业投放车辆应满足安全骑行要求,保障车辆技术状态良好;配备专业运行维护团队,做好车辆调度,保持车身整洁,维护停放秩序;提高系统的稳定性可靠性,保障系统正常运行;公示计费标准,实行明码标价;建立投诉服务制度,及时处理各类投诉。

                                                                                                                                                                            共享单车禁设商业广告

                                                                                                                                                                            值得一提的是,《指导意见》中新增了“车辆不得设置商业广告”的要求。

                                                                                                                                                                            对此,世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗认为,此举稍微缺乏柔性,更稳妥的方式是去制定广告内容的管制,对广告内容进行筛选识别,比如哪些广告是禁止投放的。“广告作为企业的一种收入来源,而且地铁、公交等交通工具都可投放广告。”他建议,政府应该把政策解释得更加明确,需说明是基于什么样的政策法规标准而制定的。

                                                                                                                                                                            电动自行车不发展“共享”

                                                                                                                                                                            近段时间以来,不少市民反映,虽然北京已经提出不发展电动车用作“共享”,然而仍有不少共享电动车悄然出现在街头巷尾。

                                                                                                                                                                            对此,《指导意见》再次明确提出“不发展电动车”。交通委相关负责人表示,综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性,北京不发展电动自行车作为共享自行车。各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度,维护城市正常运行秩序。

                                                                                                                                                                            ■ 企业回应

                                                                                                                                                                            摩拜单车

                                                                                                                                                                            积极配合政府管理停放秩序

                                                                                                                                                                            昨日,摩拜单车表示,企业将7×24小时调度车辆,以平衡供需。同时,将研发和落地开放式电子围栏系统“摩拜单车智能停车点”,综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术,引导和鼓励文明规范停车,积极配合政府管理单车停放秩序。目前,已同石景山区人民政府、双井街道、建外街道等多个政府部门开展全面合作,打造中国智能公共自行车系统的精细化管理与运营的样板城区。

                                                                                                                                                                            ofo单车

                                                                                                                                                                            将在重点区域增加运维人员

                                                                                                                                                                            昨日,ofo单车回应称,本月起,ofo还会增加近百辆调度车,配合进行路面单车整理。在重点区域将增加运维人员,对线下车辆进行网格化管理,建设“线上+线下”融合的运维团队,会进一步优化回收、使用流程,提高设施运转效率,减少待维护车辆在街面停留时间。在用户使用上,ofo禁止用户对车辆进行改装,严禁加装儿童座椅。 资料图:一位外国友人正在北京三里屯地区的一处共享单车电子围栏内归还单车。中新社记者 贾天勇 摄

                                                                                                                                                                            ■ 焦点

                                                                                                                                                                            【车辆投放】

                                                                                                                                                                            “总量调控”转向要求“动态平衡”

                                                                                                                                                                            今年4月,公开的征求意见稿中,提出对共享单车进行“总量调控”。9月7日,北京市交通委表示,“将暂停共享单车的新增投放”。

                                                                                                                                                                            而在昨日发布《指导意见》中,对此前的表述略作调整,改为“根据全市非机动车停放管理规划及停放秩序状况,进行总量调控,对车辆投放实行动态平衡。”

                                                                                                                                                                            对此,世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗认为,这种要求增加了更多的灵活度,保持了共享单车市场的活力。“共享单车是一个新生事物,不能直接定下应有的投放规模,而应以用户需求为依据。”他建议,通过对投放单车的使用次数进行测试,在不断调整中接近市民所需要的合理数量,最终达到倡导的比较高的自行车出行比例。

                                                                                                                                                                            【车辆回收】

                                                                                                                                                                            “及时回收”变成“必须及时回收”

                                                                                                                                                                            自从共享单车诞生以来,关于其乱停乱放、侵占道路资源的质疑就未间断。

                                                                                                                                                                            《指导意见》对企业在单车停放管理方面提出了更高的要求。“对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业,应公开通报相关问题,限制其投放”。“要利用大数据分析,规范承租人行为和信用,加强对投放车辆的管理,合理安排运营调度和车辆维护,对废弃车辆必须及时回收”。

                                                                                                                                                                            记者注意到,跟征求意见稿相比,《指导意见》在“及时回收”前增加了“必须”一词。